---鑫可传动靠创新和数字化攻克卡脖子技术

“我们的产品现在供不应求，这些还在生产线上的变速器，全部都已经预定出去了。”鑫可传动公司执行董事金建华告诉记者，得益于国内和国际新能源汽车的快速发展，项目投产不到一年，产品很快走俏市场，现在公司生产线已经满负荷运转。

新型变速器一分半钟下线一台，就跟下饺子一样

去年，钱报记者去鑫可传动采访时，公司的“新能源一体化电驱动总成数字生产线”基地刚落成，生产线还处于试产阶段，公司的生产线上没几个工人。今年的这条生产线的变速器就跟下饺子一样，上下料、机加工、压装、磨合测试……新能源汽车电驱动智能制造生产开足马力，几十道环节自动化完成，每85秒就下线一台变速器，车间生产工人也少了很多，供应给吉利、北汽、雷诺等汽车企业。

数字牵引，高精尖项目加速跑。置身鑫可传动，偌大的生产车间几乎见不到工人，取而代之的是各种智能机器人，俨然一座新能源汽车变速器“无人工厂”。“新工厂员工数只有原来的五分之一，生产速度没有降低，产品的质量一致性反而更高了。”工厂拥有信息化管理系统，实现了物流、控制流、信息流三者协同，每个零件的尺寸都会被自动测量、输入系统，产品质量得到提升和保障。有了数字化的助力，所有的产品都可以溯源，一旦产品出现问题，都可以迅速找到根源，并找出解决办法。

鑫可传动的这座“无人工厂”由上海交大智邦科技有限公司设计，利用验证线开展研发，掌握了高端装备数字化设计以及智能制造生产线、数字化车间、智慧工厂规划建设的关键核心技术，能为制造业企业提供系统解决方案，是完全自主可控的，是国内最好的自动化生产管控系统。随着项目的顺利投产，预示长期制约行业发展的卡脖子难题得以破解。

在变速器生产线的右侧，停着两台大家伙，样子很像滚筒洗衣机，不过高度有五米多。“这可是国内顶尖的数字机床，每台要800万，两台就1600万，全国也没几台。”金建华告诉记者，有了这些大家伙的助力，公司的产品研发和品质会更高。

鑫可传动已经建成了全自动壳体加工线2条，自动总成装配线4条，预计到2025年实现年目标销售集成电驱动系统30万台（套），单极变速器20万台（套），壳体机加工40万台（套），实现年销售收入20亿元以上。

公司25%是研发人员，不做跟跑者做领跑者

“我们一直觉得跟跑永远跑不过人家，只有创新和研发，才能弯道超车，成为领跑者。”鑫可传动执行董事金建华告诉记者，公司2014年选择all in做新能源变速箱时，很多厂家还觉得新能源车不是主流，他们比别人早起步2年，抢占了市场。

 公司刚转行做新能源变速箱时，很多客户都不认可。2014年，金建华亲自开车带着5台样机，到了山东一家客户那里。“我们自己去给客户免费装配车，他们开始不理我们，但装上我们变速箱之后，车子噪声很小，他们经理马上变了态度，说我们帮他们解决了大难题，第二年这家企业做了7万台变速箱。”

根据公司规划，2022年，公司的产值将比今年增加3到4倍。这样的业绩爆发，离不开公司的长期研发投入。

“我们公司现在有50多个技术人员，总员工不到200人，还从美国、日本引进了很多专家，技术研发团队占比达25%。我们在研发方面很舍得投入，去年研发1800万，今年研发投入超过2000万，明年会达到5000万元以上，销售收入的10%以上用于研发，还申请了中国、美国、日本、欧盟等的技术专利，目前有80多项国内外已授权专利和20多项已受理专利。”金建华告诉记者，公司的变速箱油封可以做到1.8万转不漏油，而国内外厂家能做到1.4万转不漏油都很难，为了做出这款变速箱油封，公司的技术资料图纸就有几人高。

 除了做传统的一档变速箱以外，鑫可传动最具核心技术自主研发的新能源二档变速箱也即将面市。占地6300m2新能源变速器实验中心能独立完成疲劳、扭矩、温升、超速性能等十八项工况实验；公司已投向的产品覆盖了A00级、A级、B级新能源系列，其变速器及集成系列品种扭矩从100N.m到360N.m,最大转速从6000转提高到16000转。

浙江鑫可传动的前身是成立于2003年的台州椒江鑫可精密机械有限公司，从最早的一家小作坊，成为现在的变速箱新领跑者，产品进入吉利集团、北汽集团、一汽、东风、长安、雷诺等国内外核心供应商体系，离不开公司的数字化和科技创新。